Valladolid
La nueva tasación rebaja el suelo del soterramiento a 397 M€, el 29% menos
Con los nuevos datos, Saravia ve «inviable» el plan Rogers y plantea «reconsiderar» el proyecto
Vista aérea de los terrenos liberados con el soterrimiento, con Ariza en el centro de la imagen, y los talleres de la estación a la izquierda.-J. M. Lostau
Ni mil millones de €, ni 818 millones ni los 559 de la última valoración de la empresa Tinsa. La nueva tasación realizada de las 100 hectáreas de suelo con las que se financiará el soterramiento del tren a su paso por la ciudad rebaja el valor de los terrenos a 397.318.867 €, un 29% menos.
El grueso de las 100 hectáreas de terreno para la venta están junto a la estación de tren Campo Grande e incluye los terrenos que quedarán libres tras el traslado de los talleres de Renfe al páramo de San Isidro. Un suelo goloso en una zona céntrica en el que está previsto construir 6.000 viviendas, pero cuyo valor se ha visto arrastrado por el hundimiento del sector inmobiliario.
La disponibilidad de suelo es el distintivo del soterramiento de Valladolid y lo que ha mantenido vivo el proyecto tras descartarse los de Palencia y León, pero la caída del precio de suelo ponen en tela de juicio el proyecto para meter bajo tierra 4,9 kilómetros de vía en superficie desde la calle Daniel del Olmo, en el polígono de Argales, hasta el apeadero de la Universidad.
El estudio realizado por la consultora Knight Frank España revela lo que ya se auguraba: la devaluación de los terrenos que está previsto sacar a la venta para pagar la que se ha dado en llamar operación ferroviaria, el gran proyecto del anterior alcalde, Francisco Javier León de la Riva, que se antoja cada vez más complicado a la luz de la nueva valoración. Lo que no se sospechaba es que la devaluación fuera tan grande desde la última valoración realizada.
El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, conoció ayer el dato de la nueva tasación tras solicitar la información a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, la encargada de gestionar toda la operación.
A la vista de la valoración, Saravia dijo que ahora «se entiende por qué lo han tenido oculto (el dato)», en alusión al anterior equipo de gobierno, pese a las reiteradas peticiones hechas para que se hiciera público. Según Saravia, la tasación está desde noviembre de 2014 y aunque habían trascendido algunos aspectos del estudio de Knigt Frank España, siempre se negó que contuviera el dato de la valoración.
Con los nuevos datos en la mano, el responsable de Urbanismo concluyó que «el plan Rogers es inviable», en alusión al estudio del arquitecto inglés en el que se plasma la reconversión que experimentará la ciudad en los terrenos liberados tras eliminar el tren en superficie y que contempla un gran bulevar a lo largo de la ‘costura’ que dejará la línea férrea.
Un plan que está incorporado al PGOU y que Saravia ya apuntó que habrá que revisar. En aquel proyecto se estimó que los ingresos por la venta del suelo podía rondar a 1.000 millones, el coste calculado. El Ayuntamiento adelgazó el proyecto para rebajarlo en unos 170 millones.
En 2010 se conoció el primer informe de Tinsa, que cifró el valor de los suelos en 818 millones de €, una tasación que tres años después, en diciembre de 2013, bajó 559 millones, 259 menos, con un descenso de un 31,6%. Ahora Knight Frank vuelve a rebajar la valoración a 397 millones, muy lejos del coste estimado de la operación que, tras los recortes al proyecto, estaría en torno a 800 millones. Saravia anunció ayer que solicitará una reunión con Adif y con Valladolid Alta Velocidad para «tener toda la información completa y tratar de reordenar el planteamiento».