Jiménez pide un gran aeropuerto y Pastor replica que potenciará todos

La visita de la ministra al gran cónclave de Empresa Familiar en el coqueto Hotel Monasterio de Valbuena, inaugurado para la ocasión, fue armoniosa y distendida, aunque cada parte, incluido el Banco Santander, patrocinador del congreso, no desaprovechó la ocasión para hablar de su libro.

Así, cuando los empresarios pidieron que el Ministerio se centrase en promover un único aeropuerto digno en la Comunidad, en lugar de dilapidar recursos en cuatro terminales de muy poco tráfico y exclusivamente de rutas nacionales, se toparon con una Ana Pastor poco receptiva a este plan, ya que, dijo, su intención es trabajar por los cuatro.

De esta forma cortó en seco la propuesta del presidente de Empresa Familiar de Castilla y León, Alfonso Jiménez, proclive a concentrar las energías en un único aeropuerto potente e internacional en la Comunidad.

«Es un tema que nos inquieta». señaló Jiménez. «No queremos cerrar ningún aeropuerto, sino que se potencie uno, y que sea el aeródromo internacional con frecuencias a distintos países, sobre todo europeos. Sobre los demás, pedimos que se busque una solución para ellos. Al final, el que tiene que quedarse y potenciarse es el mejor aeropuerto de los cuatro», afirmó el presidente de Cascajares.

¿Cuál es?, ? ¿Tiene nombre?, le preguntaron los periodistas. «No», contestó lacónico Jiménez.

Pastor no recogió precisamente el guante. Confesó que su prioridad es justo la contraria, estos es, no abandonar ninguna terminal, ya que su apuesta es el funcionamiento «en red». «Es lo más importante para España y deja atrás la gran locura de segregar los aeropuertos con mayor tráfico, lo cual condenaba al resto a morir», advirtió. 

«Tenemos que potenciar la intermodalidad de estos aeropuertos y generar oportunidades porque la capacidad ya está instalada. Hicimos un plan de eficiencia porque había aeropuertos abiertos 24 horas y tenían un vuelo al día. Quien tomó algunas decisiones no optó por las adecuadas y es verdad que se hicieron insensateces, pero yo, desde luego, voy a potenciar todos ellos», insistió la zamorana.

Y se mostró optimista en este cometido, ya que Aena , dijo, ha pasado de no poder afrontar las nóminas, a ser una empresa pública que da beneficios, lo que ayuda a sostener los aeropuertos. Pastor afirmó que trabajan en la «interoperabilidad» con empresas de diferentes tipo de transporte para mejorar en este aspecto y resaltó la decisión del Gobierno de sacar a Bolsa Aena, operador que recientemente se estrenó en el selectivo Ibex 35 después de que el valor de sus acciones casi se haya doblado.

El cuaderno reivindicativo de Empresa Familiar de Castilla y León tiene otras peticiones a las administraciones, como el lento avance de la Autovía del Duero. Una crítica que no pudo ser lanzada en mejor sitio que el monasterio de Santa María de Valbuena, en pleno corazón de la Ribera del Duero.

Jiménez también solicitó al nuevo Gobierno autonómico que cuente con los emprendedores de empresa familiar a la hora de elaborar políticas de recuperación económica y de creación de empleo. Y lo dijo por dos motivos, ya que «son las que más empleo generan en Castilla y León» y además «están convencidas de que van a seguir haciéndolo ya que en una encuesta reciente, el 93% de los consultados era muy optimista de cara a aumentar la plantilla», afirmó.

El fundador de Cascajares aseguró que, gracias a su experiencia, pueden aportar recetas para hacer más tangible en empleo la recuperación económica actual. Una de ellas es la necesidad de contar con una «financiación competitiva» para poder jugar en igualdad con empresas de otros países que cuentan con tipos de interés «agresivos», caso de Alemania.

«Queremos financiación alternativa, no solo la bancaria. Si queremos exportar, tenemos que dar competitividad o innovación. No podemos vender lo mismo a un precio más caro», aseguró. El tercer reto, dijo, es la internacionalización, pero para ello se necesita «tamaño».

Jiménez acudió a la épica para comparar a los empresarios supervivientes de la crisis con el bravo almirante guipuzcoano Blas de Lezo, que en 1741, cojo, tuerto y manco, logró vencer en Cartagena de Indias a una flota inglesa de 195 buques con solo seis navíos