Renault cierra el turno de noche de Valladolid y prescindirá de 500 trabajadores

Renault cierra el turno de noche en la factoría de Valladolid por causa de «la inestabilidad del sector del automóvil provocada, en parte, por la difícil normativa europea», señalan fuentes de la empresa. La actividad irá menguando desde la última semana de febrero hasta la última de marzo, según vayan finalizando gradualmente los contratos temporales que se iniciaron el pasado agosto, cuando se puso en marcha ese tercer turno. Así lo ha confirmado este martes la empresa a los sindicatos, que han demandado a la firma del rombo que se atienda «a todas las situaciones de conciliación» que el realojo en otros horarios pueda provocar en el personal indefinido.

«Nos lo ha confirmado la empresa hoy a las cinco de la tarde. Nos ha dicho que se suprimirá el turno la semana 13, la última de marzo, y que se irá reduciendo la cadencia, se van ajustando los turnos a partir de la semana 9, que es la última de febrero», aseguró el coordinador general de UGT FICA Renault España, Adolfo Arnáez, en respuesta a este periódico. «Poco a poco irán pasando los compañeros fijos que están desempeñando sus funciones en el turno de noche, a los turnos diurnos para ir recolocándolos. Será una cosa paulatina».

La decisión de suprimir el turno de noche en la factoría de Renault en Valladolid afectará a unos 500 trabajadores eventuales, los que fueron contratados cuando se puso en marcha este tercer horario, a finales de agosto de 2024. Su actividad en la empresa habrá durado lo que el turno, seis meses, pues no verán renovados o prolongados sus contratos. 

«Nosotros lo que hemos pedido, lógicamente, es que de entrada ningún contrato se extinga, sino que todos se lleven a término. Para eso la empresa lo tiene que hacer escaladamente, porque hay contratos que terminan el día 13, otros el 17, otros el 30. Tiene que ir adecuando las producciones, bajándolas en el turno de noche y subiéndolas en los turnos diurnos».

«La empresa no nos ha dado el dato exacto de a cuántas personas afectará, pero yo calculo que a unas 500. Nosotros lo que hemos pedido es que, primero, todos los contratos se lleven a término, y segundo, que la empresa atienda todas las reducciones de todas las situaciones nuevas de conciliación que van a surgir, puesto que hay compañeros que el turno de noche les ayuda muchísimo a conciliar», añade el representante sindical. «Habrá trabajadores que solicitarán ser fijos de tarde o trabajadores que solicitarán ser fijos de mañana».

«Somos conscientes de las dificultades que eso entraña. Somos mucha gente y hay que organizarlo bien, pero nosotros siempre estaremos del lado de los trabajadores para que se les pueda atender esas situaciones», asegura Arnáez.

El turno de mañana en la factoría de Renault Valladolid se prolonga de 6,00 a 14,00 horas; el de tarde, de 14,00 a 22,00 horas, y el de noche, que se extinguirá a finales de marzo, se prolonga de 22,00 horas a 5,00 de lunes a jueves, y de 22,00 a 6,00 los viernes. En la factoría de Palencia solo está activo el turno de mañana. En la actualidad, la factoría vallisoletana fabrica unos 1.200 vehículos al día, una cantidad que se verá reducida a unos 800.

«Nosotros lamentamos esta situación, que sin duda es fruto de la inestabilidad dentro del sector del automóvil y las dificultades de cumplir, también, todas las normativas europeas», ya que conducen a que «el cliente no sepa bien qué motorización comprar, qué clase de vehículo, porque mañana le pueden o no dejar entrar al centro de su ciudad. Esto está conllevando muchos perjuicios», explica el representante de FICA UGT.

«Cuando vienen las circunstancias así y no vendes coches, o tienes problemas, al final lo que nos queda es garantizar los derechos, garantizar el empleo a los trabajadores. No nos queda otra», concluye Arnáez.