Michelin baja la producción un 3% en Aranda por la incertidumbre del mercado

Tras cinco años de continuo crecimiento y un año después de que la fábrica alcanzase el máximo de su capacidad, Michelin Aranda echa el freno ante unos mercados cambiantes y una competencia feroz.

Según anticipó ayer el director de la factoría ribereña, César Moñux, el movimiento de los mercados no es el que se esperaba tras una época muy positiva en la que se han contratado en los últimos cinco años a 500 trabajadores. «Está siendo un año difícil», asegura consciente de que este año se cerrará con un 3% menos de producción ya que, a diferencia de otros ejercicios en los que se trabajaba todos los días de junio a agosto, en esta ocasión se ha dejado libre un día de cada mes porque «no ha habido necesidad». La incertidumbre se extiende a las expectativas del año que viene, ya que «posiblemente tengamos el riesgo de que sea algo más», admite.

Pese a las dificultades, el director de Michelin Aranda se muestra esperanzado. «Tenemos una fábrica robusta que hemos hecho entre todos. Hay que ser consciente de que los momentos que vivimos no son tan boyantes pero con decisiones responsables de la dirección y de la parte social saldremos adelante», subraya agradecido al esfuerzo diario de los 1.300 trabajadores y al trabajo que se ha hecho para aumentar la producción (en un 15% en el último lustro) y crear líneas nuevas. «Hemos creado credibilidad», afirma.

En su opinión, el futuro de Michelin Aranda y del resto de fábricas pasa por ser competitivos y por adaptarse a unos mercados que están en continua evolución.

La planta ha emprendido un necesario relevo generacional y tecnológico con la inversión de más de veinte millones de euros en transformar la fábrica para adaptarse al cliente con productos de alta tecnología y con una apuesta clara por la digitalización.

A estos retos se añaden otros como un mercado asiático que empuja con fuerza. «Nosotros solo siendo competitivos podremos exportar», señala al recordar que la fábrica arandina exporta a día del hoy más del 90%. «Hemos invertido este año 20 millones de euros y lucharemos por invertir otros veinte, como teníamos comprometido», advierte convencido de que la inversión garantizará el presente y el futuro más próximo.

Brexit

En un mundo global, el Brexit, analiza, no ayuda y aunque para Michelin el mercado de Reino Unido no es principal en Europa, Moñux, advierte que cuando se ponen barreras se pone en riesgo del progreso de la economía global y afecta a la fluidez de los mercados.

De cara al futuro, Michelin Aranda no pierde de vista EEUU y la nueva generación de neumáticos sin aire para vehículos de turismo, que la multinacional ha desarrollado junto a General Motors. Por ahora, esta tecnología que se aplicó en un primer momento para vehículos especiales para desactivar bombas se está desarrollando para turismos pero nunca se sabe si llegará algún día a los camiones. «Si ese negocio va bien estoy convencido de que no parará ahí», termina.