Fomento estudia ya incluir los nuevos corredores hacia Asturias y Galicia
El Ministerio negociará con Europa su inclusión en el eje Atlántico a partir del próximo año
Apenas un día. Eso es lo que elMinisterio de Fomento ha tardado en reaccionar al frente común de Asturias, Galicia y Castillas y León para exigir dos corredores más de mercancias al eje Atlántico, desde Valladolid y por Palencia y León, hacia los puertos asturianos de Avilés y Gijón y los gallegos de Vigo y La Coruña. Y lo ha hecho para hacer suya la propuesta y asegurar que estudia ya su inclusión en ese Corredor Atlántico que defenderá ante Europa.
El Ministerio que dirige Íñígo de la Serna, reitera su compromiso con ese Corredor Atlántico, «una infraestructura fundamental para la competitividad y el desarrollo económico», según indica en una nota de prensa.
Esa es la razón por la que asegura que «trabaja para incluir los itinerarios procedentes del noroeste español y sus puertos en el Corredor Atlántico, desde el mismo momento en que la Comisión Europea inicie los trabajos para la elaboración del nuevo Reglamento». Fomento remarca que es consciente de la importancia económica y vertebradora de estas regiones para España y para la Unión Europea.
«Iniciativas como la promovida por las Comunidades de Castilla y León, Galicia y Asturias, para que los puertos de la cornisa noroeste formen parte o estén conectados al Corredor Atlántico vienen a fortalecer la posición del Ministerio de Fomento frente a la Comisión Europea en las futuras negociaciones para su inclusión en el mismo», remarcan en el comunicado hecho público ayer.
España consiguió que el Plan de Trabajo del Corredor Atlántico de 2015 recogiera que estas conexiones de la Red Básica Transeuropea fueran consideradas como secciones de la red básica conectadas al Corredor, al objeto de tenerlas en cuenta en una futura ampliación. El hecho de ser una red básica, y así se hace ver desde el Ministerio, es fundamental porque sólo así se «puede formar parte de los corredores europeos».
Desde el departamento de Íñigo de la Serna se pone de manifiesto el «esfuerzo inversor realizado hasta la fecha en el desarrollo del Corredor Atlántico que, junto al Corredor Mediterráneo, constituyen proyectos prioritarios y contribuyen de forma conjunta a la vertebración y cohesión territorial».
En 2018 se iniciarán las tareas que conducirán a la aprobación de un nuevo reglamento en 2020, que incluya los nuevos itinerarios. Es ahí, donde Fomento trabajará para incluir los itinerarios procedentes del noroeste español y sus puertos en el Corredor Atlántico, desde el mismo momento en que la Comisión Europea inicie los trabajos para la elaboración del nuevo Reglamento.
Desde Valladolid, el trazado más largo, a partir de la localidad palentina de Venta de Baños, conectaría con Ferrol. El recorrido atravesaría Palencia, León, Astorga y Ponferrada para entrar a Galicia por Monforte de Lemos y, desde allí, continuar por Orense hasta Vigo, desde donde llegaría a La Coruña, contando así con los puertos de sendas localidades. El otro iría desde León hasta Gijón y Avilés. Esta red podría completarse con una conexión a la fachada atlántica portuguesa desde Vigo hasta Porto para completar el trazado en toda la Península y constituir una «verdadera» red de mercancías por ferrocarril que desde la fachada atlántica se comunique con el resto de Europa.