Castilla y León alberga un tercio de los puntos negros

Las carreteras de Castilla y León concentran seis de los 17 puntos negros españoles tras incorporar cuatro nuevos tramos en el último año, según el decimotercer informe Eurorap, elaborado por un consorcio internacional formado por clubes de automovilistas entre los que figura el Real Club de España (RACE).

El estudio, que analiza la accidentalidad durante los últimos tres años en función del volumen de tráfico, concluye que los cinco tramos más peligrosos del país se encuentran, por este orden, en Badajoz (N-435), Lugo (N-120), Asturias (N-630), La Coruña (N-547) y Lérida (N-260). Y en sexto lugar aparece un intervalo de la N-629 al norte de Burgos, que revalida su puesto como el de mayor riesgo en la Comunidad. En concreto, se trata de los 14,3 kilómetros que separan Revilla de Pienza de la frontera con la vecina Cantabria, un trozo de asfalto queregistró cinco accidentes en el último año con cinco heridos graves.

El otro punto negro que repite este año se encuentra en la N-403, en la provincia de Ávila, desde la variante de El Tiemblo hasta el límite con la Comunidad de Madrid, que acumula la mayor mortalidad de las vías castellanas y leonesas este año, con siete accidentes donde perdieron la vida siete personas y otras seis resultaron heridas.

De los cuatro intervalos que debutan este año en el informe, dos de ellos se encuentran también en la provincia de Burgos, otro en Zamora y uno en León.

La provincia leonesa entra en el informe Eurorap este año con un tramo de la N-625:el que va desde Mansilla de las Mulas hasta La Aldea.

Y en la carretera N-122, cuyo desdoblamiento avanza con cuentagotas por falta de voluntad política y de fondos desde hace dos décadas, se encuentran otros dos de esos nuevos tramos:uno de ellos entre los municipios burgaleses de La Vid y Fresnillo y el otro, entre los zamoranos de Toro y Fresno.

El último tramo negro se encuentra en la N-120, en concreto los casi seis kilómetros de esta vía a su paso por la ciudad de Burgos.

En total, el informe analiza la peligrosidad de 24.800 kilómetros en las carreteras españolas. Y, de ellos, 3.264 kilómetros (distribuidos en 77 tramos) presentan un riesgo elevado, lo que supone el 13,2% del total (algo menos que el año pasado, cuando el 14% del asfalto era peligroso). Otro 14,1% tiene un riesgo medio y el 72,7%restante tiene un riesgo bajo o medio-bajo.

Por comunidades autónomas, Cantabria es la que presenta mayor porcentaje de vías con riesgo elevado (20,9%), seguida de Aragón (18,9%) y Castilla y León (el 15,6%). La otra cara de la moneda la ofrecen País Vasco, Navarra y La Rioja, que carecen de tramos peligrosos en sus respectivos territorios.

En términos absolutos, es la extensa Castilla y León la que acumula el mayor número de kilómetros peligrosos (861 de los 5.527 analizados). Es decir, una cuarta parte de los kilómetros más arriesgados se ubica en esta Comunidad.

Junto a los seis puntos negros señalados en la Comunidad, otra media docena de intervalos tienen un riesgo elevado. Se trata de puntos ‘rojos’ ubicados en Segovia y Burgos (con dos tramos en cada una), Ávila y Soria (con un intervalo en cada provincia).

En total, los doce tramos más peligros de la red viaria castellana y leonesa registraron en el último año 46 accidentes, donde 18 personas perdieron la vida y otras 44 resultaron heridas de gravedad.

«Con el objeto de detectar los tramos que presentan unos niveles de riesgo más elevados, se han eliminado aquellos que tienen un nivel de tráfico inferior a 2.000 vehículos por día y una longitud inferior a los cinco kilómetros, dado que en dichos tramos es más significativa la aleatoriedad de los accidentes», según explicó el RACE en un comunicado de prensa enviado ayer.

Así, el perfil de tramo con nivel de riesgo elevado corresponde a carreteras convencionales de calzada única, con intersecciones a nivel y una intensidad media de tráfico inferior a los 10.000 vehículos por día.