Instan a adoptar el modelo ferroviario de Salamanca para no aislar a Ávila y Soria

La Jornada ‘Infraestructuras’ del Club de Prensa de EL MUNDO - DIARIO DE CASTILLA Y LEÓN y el Consejo Económico y Social (CES) dejó claro que no sólo son necesarias las autovías para el desarrollo de la Comunidad. El AVE, y la exclusión de Ávila y Soria de la red prevista, centraron también parte de las opiniones. La solución propuesta fue adoptar el modelo de Salamanca, con una electrificación de la vía, que permitiría «si no la alta velocidad, sí la velocidad alta; si no ir a 300 kilómetros por hora, ir a 200».

«No se puede abandonar el ferrocarril convencional», sentenció el secretario general de UGT Castilla y León, Agustín Prieto. «Hay inversiones para el AVE pero no para el tren convencional. Es un error», señaló en referencia a la pérdida del transporte de mercancías. «La solución sería no dejar que esas vías que ha liberado la alta velocidad se queden obsoletas. Mientras no se solucione el AVE para Soria y Ávila, tiene que haber una política para el tren convencional».

También el secretario general de CC OO Castilla y León, Ángel Hernández, se mostró crítico con la situación. «Tuvimos una agria discusión sobre si la línea Valladolid-Soria debía ser pura, mixta o de mercancías. No se ha tirado una raya», recordó.

Desde la presidencia de Cecale Santiago Aparicio consideró «vergonzoso» el estado del ferrocarril convencional, definida como «del siglo pasado. Pero de principios del siglo pasado». El presidente de la patronal autonómica recordó que existía «la promesa de invertir 30 millones de euros para electrificarla», pero nunca han llegado.

Asimismo lamentó la discriminación que sufren algunas líneas y territorios. «Con el AVE va a estar conectada toda la Comunidad salvo Soria y Ávila. Cuando se construyó el AVE Madrid-Barcelona se perdió la oportunidad de que pasase por aquí». Además, recordó que desde la patronal se solicitó que el trazado fuese Madrid-Medinaceli-Soria-Castejón-Zaragoza sin que se les hiciese caso.

«El PP fue el que dijo que todas las capitales estarían conectadas por AVE y falló una vez más», reiteró Aparicio. «Si Soria tuviese AVE, Navarra y Logroño tendrían AVE». También hizo hincapié en el caso abulense. «En materia de infraestructuras ferroviarias Castilla y León está bien mallada salvo Ávila y Soria. Ávila tiene un problema grave. Está fuera del mapa», denunció.

Prieto recordó que el AVE llega «a Segovia, Valladolid, Palencia, León, al año que viene a Burgos e igual antes a Zamora. Salamanca no tiene alta velocidad pero si velocidad alta. Vuelven a quedarse olvidadas Soria y Ávila. No se puede permitir que queden dos provincias sin solución».

Hernández apuntó por su parte que las altas inversiones en Castilla y León en materia ferroviaria se están produciendo porque se trata de conectar Madrid con la zona norte, no porque la Comunidad sea realmente un destino. Por ello previó una fuerte caída de este capítulo «cuando el AVE llegue a la frontera de Galicia y Asturias».

Los ponentes también señalaron que es interesante que estos trazados se concluyan, dado que por ejemplo Burgos puede quedarse como final del trayecto si no se continúa hacia el norte, comprometiendo la viabilidad de la línea. Como ejemplo de lo que no debería ocurrir se citó «el caso de Huesca, que es un ‘culo de saco’».

Aparicio concluyó que «tanto Ávila como Soria tienen que tener un tren como el de Salamanca, que nos ponga en Madrid en hora y media». Ya como soriano, lamentó que «vamos a ser la primera provincia de España sin tren» a pesar de que, como se reseñó, la Junta de Castilla y León compensa el déficit que supone mantener operativa la línea actual.