El PSOE de Segovia plantea que las empresas de transporte creen una central de demandas para asegurar la cobertura de los pueblos

El secretario general del PSOE de Segovia, Juan Luis Gordo, pidió hoy “compromiso” a las instituciones para poner en marcha un nuevo modelo de organización del transporte en la provincia que garantice “el derecho a la movilidad” de los habitantes de los pueblos más pequeños y alejados de la capital. Para ello propuso que las compañías del sector creen una central de demandas que permita al usuario solicitar el servicio con una llamada de teléfono, SMS, correo electrónico o WhatsApp, de forma que se puedan agrupar las peticiones “por zonas, franjas horarias o tipo de vehículo”, también para evitar que un autobús convencional viaje con sólo “cuatro o cinco personas”.

El nuevo sistema integraría el servicio “regular, metropolitano y escolar”, así como el que se solicitara por la demanda puntual de los habitantes del medio rural. “El transporte es uno de los temas que preocupan a los ciudadanos y pedimos el compromiso de todas las instituciones para garantizar la movilidad de los segovianos”, apuntó Gordo en referencia al Gobierno, la Junta, la Diputación y los ayuntamientos.

El dirigente socialista matizó que el servicio “está resuelto” en la capital y su entorno, “pero hay un verdadero problema más allá del área metropolitana”, tal y como añadió, en declaraciones recogidas por Ical, durante la rueda de prensa que ofreció en la sede provincial de su partido.

En concreto, lamentó que haya personas mayores en el medio rural que necesiten a sus hijos para que les lleven “al médico o al mercado” por la falta de un sistema de transporte adecuado entre sus pueblos y la capital o las localidades de referencia de sus respectivas comarcas. “En algunos casos utilizan sus automóviles, pero son personas con mucha edad”, añadió en referencia al problema de seguridad que supone.

“El problema se agrava sobre todo los fines de semana, porque el desplazamiento hacia la ciudad y los centros comarcales está resuelto por la mañana, pero por la tarde no”, añadió Gordo. En este sentido, señaló que los afectados sólo tienen opción de hacer el viaje de ida antes de mediodía, ya que en las horas posteriores sólo se ofrecen conexiones de regreso.

Pero la demanda de transporte del medio rural es demasiado baja como para asegurar la sostenibilidad del sistema actual fuera del área metropolitana: “Un autobús cuesta más de 200.000 euros, el puesto asociado otros 30.000, y cuando se hacen números, resulta muy difícil buscar el equilibrio”, recordó Gordo. De ahí que recalcara “la necesidad de la colaboración y el apoyo de las instituciones a través de la figura de Obligación de Servicio Público (OSP), para garantizar aquellas rutas con interés general, y los cambios precisos para que el nuevo modelo pueda realizarse”.

“Recortes” de la Junta en transporte

“La OSP intenta cubrir el déficit de las concesionarias”, resumió Gordo, quien, sin embargo, denunció que la aportación anual de la Junta a esta materia ha pasado de 20 a 11 millones en los últimos años. “Y nos encontramos con que el derecho a la movilidad, especialmente en los municipios más pequeños y alejados de la capital, no está garantizado”, incidió.

Así, abogó por “un nuevo marco de ordenación que conjugue transporte regular, metropolitano y escolar”. “Proponemos crear un centro de gestión de la demanda integrado que canalice, a través de WhatsApp, correo electrónico, telefonía o cualquier sistema de comunicación, todas las peticiones de demanda, de tal forma que se puedan agrupar por zonas, franjas horarias o tipo de vehículo”, ya que “no tiene sentido utilizar buses con capacidad para 50 o 60 personas para cuatro”, argumentó.

“Nos parece que sería bueno que la organización se gestase por las propias empresas de transporte”, si bien para ello “habría que buscar un nuevo marco de ordenación desde la Junta”, como Administración competente en materia de transporte.

Descuentos en los peajes “con trampa”

Por otro lado, y también dentro del área de Movilidad, el también diputado nacional se refirió a la reciente aprobación de descuentos en los peajes que abonan los vehículos pesados que circulan por la AP-6 entre Villalba y Villacastín, uno de los seis tramos donde entró en vigor la medida el 8 de julio como prueba piloto por iniciativa del Gobierno central. La intención es rebajar el tráfico de las carreteras de un carril incentivando el uso de autopistas, aunque Gordo recordó que sólo supone una rebaja de 1,14 euros en el trazado segoviano que “no da respuesta al problema del paso de camiones por la travesía de San Rafael (N-VI) ni permite ayudar a los transportistas”.

“Pastor la vendió como una medida excelente para los transportistas, pero sólo cuenta con siete millones para toda España y está orientada a ayudar a las concesionarias”, denunció el dirigente socialista. Una iniciativa que “tiene trampa”, al considerar que “cuando Fomento presenta un pequeño incentivo que obliga a utilizar el telepeaje, lo que hace es ir implantando progresivamente la cultura de la Euroviñeta”, apuntó en alusión al plan de la UE para aplicar una tasa de uso de infraestructuras viarias que, de momento, sólo están obligados a pagar los camiones de más de 12 toneladas.

Gordo reclamó por ello “explicaciones” al diputado nacional del PP Juan José Sanz Vitorio “para que diga qué gestiones ha hecho por que la variante de San Rafael avance”, dado que, según el socialista, sólo esta infraestructura resolverá el problema del paso de vehículos pesados por la travesía de esa localidad.