El enlace de Valladolid con el AVE a Galicia ya despliega su plataforma

Las infraestructuras ferroviarias en Valladolid continúan avanzando a paso firme. Más allá de la nueva estación de trenes de Campo Grande, otras inversiones del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la provincia siguen desarrollándose. Es el caso del viaducto de Los Tramposos, integrando en la variante Este que permitirá sacar todos los trenes de mercancías de la terminal ferroviaria, y por otro lado la U de Olmedo: un baipás que permitirá enlazar directamente los trenes de Galicia con Valladolid y de ahí a otros puntos del norte como Asturias, Cantabria, País Vasco o Barcelona.

Ambos elementos ferroviarios prosiguen su avance, ya despliega la plataforma, y las previsiones del Ministerio que dirige Óscar Puente pasa porque en la primavera de 2027 la infraestructura de la U de Olmedo esté ya construida. Esto no quiere decir que los trenes vayan a circular ya, para eso todavía falta más tiempo. Actualmente, según ha podido saber este periódico, los trabajos se centran en el montaje de la cimbra (estructura temporal que sostiene otra estructura durante su construcción) y los encofrados que posteriormente permitirán la ejecución del tablero.

Ya está lista la pérgola sobre la carretera CL-602, los cuatro pasos superiores sobre la citada carretera y el paso inferior que garantizarán la permeabilidad de la estructura.

Esta conexión ferroviaria se realizará a través de un trazado recto, pero con extremos en curva para su conexión con las dos líneas ferroviarias que conectará. En el centro de este trazado se encuentra el viaducto sobre el río Adaja de 220 metros, actualmente se aplican las medidas que aseguran la protección del río y sus riberas y ya cuenta con los estribos y tres pilas levantadas.

También se avanza en la redacción del proyecto para el montaje de la vía de este enlace. Se incluirá el despliegue de todos los elementos que la componen como balasto, traviesas, carril y desvíos. La intención es que los trabajos de montaje de la vía se puedan licitar cuando se acerque la finalización de la plataforma y las estructuras. El Ministerio también trabaja en la redacción del proyecto de señalización. Por otro lado, también será necesario un proceso de electrificación de la U de Olmedo y ya se están dando los pasos para iniciar su desarrollo en el corto plazo. De forma global, el coste de la U de Olmedo asciende a los 60 millones de euros.

Precisamente este miércoles Óscar Puente visitó esta infraestructura e hizo lo mismo con otras instalaciones ferroviarias de la provincia. Su primera parada fueron los talleres de Renfe de Valladolid, «la mayor instalación de mantenimiento ferroviario de Europa», tal y como él mismo lo definió en sus redes sociales. En este complejo de 77.000 metros cuadrados de superficie trabajan 700 personas especializadas en mantenimiento, ingeniería, logística y trabajos auxiliares como limpieza, interiorismo o pintura.

El ministro visitó las instalaciones especializadas en la reparación de bogies, sistemas de freno y otros componentes. En la Base de Mantenimiento Integral se participa en el mantenimiento de algunas series de Alta Velocidad de Renfe como las 102, 103, 104, 112 y 106; a mayores de algunas unidades convencionales. Al año se intervienen, según ha podido saber este periódico, en este base vallisoletana unos 2.300 ejes, 670 bogies y cerca de 60 vehículos ferroviarios entre los que se incluyen de alta velocidad, cercanías y media distancia.

En segundo lugar, acudió al nuevo complejo ferroviario o la llamada terminal de mercancías que definió con una única palabra: «Impresionante». Esta infraestructura ferroviaria presenta un grado de avance muy elevado y está ya en la parte final de su ejecución. En esta fase de ejecución se encuentra la terminal logística, el Centro de Tecnología de la Vía, la Base de Mantenimiento de Infraestructura, las nuevas instalaciones de Redalsa y la urbanización interior del complejo.