ALTA VELOCIDAD
El Congreso obliga a Renfe a volver a indemnizar retrasos de 15 minutos en AVE y larga distancia
La medida fue revertida tras la reforma del Ministerio de Óscar Puente en 2024 que restringía las devoluciones a demoras superiores a una hora
Tren AVE en una imagen de archivo
El Congreso de los Diputados ha dado luz verde a la restitución de las indemnizaciones por retrasos de 15 minutos en los trenes de Alta Velocidad y en los servicios de larga distancia de Renfe, tras la revisión de la Ley de Movilidad Sostenible. Hasta este momento, la compañía ferroviaria estatal solo indemnizaba a sus pasajeros cuando la demora era superior a una hora, a raíz de una reforma introducida por el Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, en junio de 2024.
La nueva disposición, que entrará en vigor cuando se promulgue oficialmente la Ley de Movilidad Sostenible en 2025, exige que Renfe compense a los viajeros de la siguiente forma: si el retraso supera los 15 minutos, el usuario podrá reclamar el 50% del coste del billete y, si la demora alcanza los 30 minutos, el reembolso será del 100%. Los operadores privados del mercado ferroviario, como Ouigo e Iryo, por ahora mantienen sus propias políticas de reembolso, generalmente fijando la devolución íntegra en demoras que superan los 60 minutos.
La decisión parlamentaria de restablecer las indemnizaciones por retrasos desde los 15 minutos no ha contado con el apoyo de Renfe. Desde la operadora pública se afirma que analizarán "el encaje legal necesario para seguir aplicando el actual régimen de indemnizaciones por retrasos superiores a una hora", alegando que la anterior política resulta más viable ante la saturación actual de la red ferroviaria.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, por su parte, ha calificado esta decisión de "demagógica y populista". El departamento de Óscar Puente, en declaraciones a Europa Press, sostiene que la restitución del umbral de 15 minutos "solo persigue un titular de prensa", subrayando que bombearía a Renfe "en desventaja competitiva frente a los operadores extranjeros como Ouigo e Iryo, los cuales mantienen indemnizaciones por encima de los 60 minutos de retraso". Recordaron, además, que en 1992 uno de los primeros AVE circulaba seis veces al día, por lo que indemnizar desde cinco minutos tenía sentido entonces, pero que actualmente se mueven más de 400 trenes diarios o 1.000 en fechas señaladas, lo que puede complicar la operatividad.