El coste de la obra del carril bici de Juan Carlos I en Valladolid se eleva un 17% por problemas técnicos

Lo que empezó como un contrato cerrado de 620.000 euros para el carril bici del Paseo Juan Carlos I, en el tramo comprendido entre Puente la Reina y la calle Faisán de Valladolid, ha acabado requiriendo una inyección adicional de casi 110.000 euros. La Junta de Gobierno Local aprobó este martes una modificación del proyecto para hacer frente a problemas técnicos que no se veían en los planos originales. La factura final de la obra, adjudicada a Obras Hergón S.A.U., se eleva ahora hasta los 730.168 euros, un 17,7% más de lo previsto, un sobrecoste que se financiará con fondos europeos Next Generation EU.

El nudo gordiano del problema se encontró en la pasarela peatonal y ciclista que debe cruzar el río Esgueva. La dirección de la obra alertó el pasado mes de febrero de que la solución inicial era "insuficiente" y que era necesario "modificar puntualmente el proyecto" para garantizar la estabilidad y seguridad de la estructura. La nueva solución, ya aprobada, se basa en instalar dos nuevas pasarelas prefabricadas de hormigón pretensado, una de 3 metros y otra de 5 metros de ancho, que se anclarán al puente ya existente.

El expediente municipal justifica este cambio por "circunstancias sobrevenidas e imprevisibles" en el momento de la licitación. Sin embargo, este contratiempo traerá consigo, tal y como recoge la nota de prensa del Ayuntamiento de Valladolid, una mejora notable que responde directamente a una petición de los vecinos de la zona: la reurbanización de la plaza del Búho. Este espacio será transformado con una nueva pavimentación y la instalación de un parque infantil con suelo de caucho.

La lista de cambios no termina ahí. El proyecto modificado aprovecha para introducir otras mejoras. Se cambiará el pavimento peatonal por losas de hormigón de seis centímetros para unificarlo con el del entorno, se instalarán ocho nuevas farolas y se moverá una sonda de la Confederación Hidrográfica del Duero afectada por las obras. Finalmente, toda la zona recibirá una capa de asfalto.

Pese al aumento del presupuesto, la empresa constructora no contará con más tiempo. El plazo de ejecución se mantiene en los diez meses fijados en el contrato original, que comenzó a correr el pasado 20 de enero. Lo que sí se le exige a Obras Hergón es la constitución de una garantía complementaria de 5.490 euros para cubrir el nuevo importe de la obra.

El informe técnico que avala la modificación subraya que los cambios son "estrictamente indispensables" y que, a pesar del coste, no alteran la naturaleza del contrato ni exigen una clasificación diferente a la empresa. Se trata, según la documentación, de una actuación de "interés público" que mejora la accesibilidad universal y la calidad del espacio urbano.