El coste de Biki: 811.007 euros de déficit para las arcas de Valladolid

Hace dos años que el Ayuntamiento de Valladolid comenzó a darle un nuevo impulso a la bicicleta a través de Biki y Parkibici. Un intento de revolución para promocionar el uso de este vehículo, tanto las personales como las públicas, que está dejando un rastro de pérdidas en las arcas municipales. Estos dos sistemas le costaron 811.007 euros a los vallisoletanos. Solo el año pasado.

El primero de ellos, Biki, vino a sustituir a Vallabici, que finalizó su concesión en 2023, y el pasado año dejó unos números rojos de 699.732 euros. Esta es la cuenta estimada al cierre de 2024, según la memoria de presupuesto de Auvasa aprobada el pasado dos de diciembre.

En su segundo año de vida, el servicio público de bicicletas refleja unos costes muy por encima de los ingresos. Los gastos totales ascienden a 1.121.144 euros y los ingresos ni siquiera llegan a medio millón, 421.413 euros. De esta forma salen unas pérdidas de prácticamente 700.000 euros para el Ayuntamiento de Valladolid.

En el desglose de los gastos de Biki hay un dato que es notablemente mayor al resto y es el concepto de ‘Suministros y servicios y otros gastos de Explotación’ que alcanza los 1.003.588 euros. El resto de montantes tienen un coste mucho más inferior para la Concejalía de Tráfico y Movilidad, los gastos de personal le supusieron el año pasado 114.429 euros, los intereses de préstamos y servicios bancarios fueron de 3.000 euros y los aprovisionamientos, de 127 euros.

Por parte de los ingresos solo figura un único apartado, el de ‘Tarifas y otros ingresos de explotación’ que es de 421.413 euros.

Las cuentas del pasado curso de Parkibici siguen la misma dinámica, pero eso sí, con mucho menos dinero tanto el apartado de pérdidas como el de ingresos. El servicio de garajes seguros para bicicletas aflojó un déficit de 111.275 euros. La mayor cantidad de estos números rojos se debe a los suministros y servicios con 94.461 euros. Los gastos de Parkibici tan solo tiene dos apartados, el segundo de ellos es el del personal que le supuso el pasado curso a la empresa pública 26.715 euros.

El resultado de los gastos de este nuevo servicio es de 121.176 euros, a los que se deben restar los escasos ingresos que percibe pues apenas son de 9.901 euros, todos ellos en concepto de ‘Tarifas y otros ingresos de explotación’. El resultado de esta operación es el déficit anual de 111.275 de este servicio de aparcamientos públicos y seguros para bicis.

Previsiones

Los resultados de Biki y Parkibici no han sido positivos el año pasado, en lo que a términos económicos se refiere, y las previsiones para este curso no mejoran la situación. De hecho, la empeoran. Auvasa tiene previsto unas pérdidas de ambos servicios para bicicletas de 858.211 euros, lo que suponen 47.204 euros más de déficit para este año. Un incremento que en términos porcentuales se eleva hasta casi el 6% en tan solo un curso.

En la plataforma Biki el déficit aumentará hasta los 715.357 euros: «El presupuesto 2025, prevé un volumen de gasto de 1.180.913 euros, prácticamente un 17% más que el presupuestado en 2024, ya que en este año hay que prestar servicio en una estación más que en 2024 en la ciudad y en las estaciones de los tres Ayuntamientos limítrofe con Contrato-Programa, así como la incorporación de las bicicletas de carga y adaptadas». Así lo recoge la memoria de Auvasa que relaciona la subida de los gastos a una estación más en Valladolid y a la llegada del servicio a Zaratán, La Cistérniga y Santovenia de Pisuerga. Las bicicletas de alquiler vallisoletanas llegarán a estos tres municipios en el primer trimestre del año con 66 vehículos. De ahí que los gastos de suministros y servicios aumente de un año a otro en 56.738 euros hasta los 1.060.326 euros.

El mayor incremento que espera de un año a otro, siempre según la memoria, «está relacionado con el mantenimiento del servicio, que experimenta un incremento del 18%». También subirán los ingresos, aunque en menor medida. En 2025 alcanzarán los 465.556 euros, donde se «prevé un incremento del 10% respecto al presupuesto de 2024, debido fundamentalmente a las aportaciones de los Contratos-Programa de los Ayuntamientos limítrofes», es decir, al acuerdo con Zaratán, La Cistérniga y Santovenia. En definitiva, Biki perderá 15.625 euros más que el pasado año.

Parkibici seguirá una senda muy similar, pero con una diferencia: aumentarán los gastos, pero no los ingresos que se reducen en un euro (pasan de los 9.901 euros a los 9.900 de este año). Lo que sí subirá son las pérdidas que se situarán en 142.854 euros en este año, 31.579 euros más que en el presente curso. Las previsiones de gasto ascienden a 152.754 euros, un 16% más en la comparación interanual que se debe al aumento de «los gastos de mantenimiento y las primas de seguro que se ven aumentados significativamente al haberse incrementado los módulos que prestan servicios. También se contempla la subida salarial».