Saravia defiende que Adif ya rechazó en el año 2016 el soterramiento
Tanto el PP como Ciudadanos cuestionan en la comisión que investigación que el equipo de gobierno apoyara el proyecto
Saravia, al fondo, durante la comparecencia en la comisión del soterramiento.-E. M.
El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Viviendas, Manuel Saravia, defendió este jueves en su comparecencia en la comisión de investigación de la gestión de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad que la primera negativa al soterramiento la dio Adif en diciembre de 2016, cuando su actual presidente, Juan Bravo, señaló que si el Ayuntamiento no se hacía cargo de su parte de la deuda habría que acudir a concurso de acreedores.
El edil de Valladolid Toma la Palabra fue el único compareciente en la sesión celebrada este jueves, en la que los miembros de los grupos políticos discutieron previamente durante 45 minutos sobre la decisión del alcalde, Óscar Puente, de aplazar su comparecencia, inicialmente prevista también, debido a que considera más oportuno hacerlo después del juicio sobre las Comfort Letter.
Saravia incidió en recordar una reunión del Consejo de Administración de la SVAV celebrada el 27 de diciembre de 2016, a la que el equipo de gobierno llevaba una propuesta de soterramiento total y varias parciales, algo en lo que «estaban de acuerdo la Junta y Renfe», sin embargo fue el actual presidente de Adif, recién llegado al cargo en aquel momento quien no aceptó esas alternativas. «Incluso Renfe se sorprendió», apostilló Saravia.
Según el concejal, Adif no aceptó esas opciones porque su posición era que el Ayuntamiento tenía que asumir su parte de la deuda de la SVAV -unos 100 millones de euros- algo que el equipo de gobierno mantiene que era inviable porque comprometería la economía municipal. «Nos levantamos de la mesa pensando que íbamos a concurso y se disolvía la sociedad», ha recordado el edil de VTLP, que ha recordado que unas semanas después acudió a una reunión a Madrid con representantes de Adif y Renfe para «defender la viabilidad» de la SVAV y ya en febrero de 2017 el Administrador propuso en Valladolid asumir los 400 millones de la deuda y redefinir el proyecto con la principal condición de que «no querían soterrar la estación».
El portavoz del Grupo Popular, Antonio Martínez Bermejo, reprochó a Saravia que no facilitara la grabación de aquel Consejo de Administración de 2016, y éste insistió en varias ocasiones en que no podía hacer copia de ese documento de audio, pero ofreció al edil del PP que acuda a su despacho a escucharlo, informa Europa Press.
Los grupos de la oposición centraron buena parte de sus preguntas en inquirir si Saravia realmente apoyaba el soterramiento, pues antes de llegar al equipo de gobierno fue crítico, como el mismo ha reconocido, con este tipo de proyectos «porque siempre se vinculan a un proyecto urbanístico», lo que conlleva riesgos.
Martínez Bermejo subrayó que el Ministerio y la Junta dieron «todas las facilidades financieras» al Ayuntamiento, pero Saravia matizó que las daban para que se hiciera cargo de los intereses.
La portavoz de Ciudadanos, Pilar Vicente, preguntó a Saravia por qué «si apoyaba la viabilidad del soterramiento» en octubre de 2016 llevó al Consejo de Administración un cálculo del valor de los terrenos próximos a las vías si no se ejecutaba el gran túnel.
El edil aseveró que ha hecho «todo lo posible» por su parte para sacar adelante el soterramiento y explicó que ese mismo verano se intentó llevar a cabo una consulta ciudadana sobre el soterramiento y, para ello, se trabajó en los distintas escenarios, como un túnel como el previsto de más de 5 kilómetros, 12 opciones de soterramiento parcial y dejar la vía en superficie, por lo que Urbanismo hizo todos los cálculos para «informar» a la sociedad y a los grupos municipales.