Un plan para combatir la contaminación acústica
EL MINISTERIO de Fomento tiene en marcha un plan nacional para combatir la contaminación acústica en grandes vías de comunicación, que incluirá actuaciones en Castilla y León por importe de 51,6 millones de euros.
Se trata de mejorar con distintas medidas los grandes ejes viarios que registran en conjunto los tres millones de vehículos al año y provocan molestias a unos 23.500 castellanos y leoneses, que deben soportar unos niveles sonoros por encima de los estándares de calidad acústica. Para ello, el departamento que dirige Íñigo de la Serna ha diseñado un plan de actuación que incluye diferentes medidas, como reducción de la velocidad, la utilización de pavimentos fonorreductores o la instalación de pantallas antirruido.
En Castilla y León, el Ministerio de Fomento prevé actuar en 51 tramos viarios que suman una longitud total de 42,1 kilómetros, la mayoría de ellos autovías, así como en la autopista AP-51, en Villacastín (Segovia). Aunque el plan se desarrollará en siete provincias de la Comunidad –quedan fuera Ávila y Soria– y está abierto a nuevas aportaciones, el grueso de las medidas que ejecutará Fomento se centrará en tramos viarios de Burgos, León y Valladolid. Para esta última está presupuestada más de la mitad de la inversión en Castilla y León, ya que el Ministerio ha identificado 14,7 kilómetros donde será preciso actuar, y que supondrán un desembolso de 26,71 millones. En Salamanca, donde el programa solo incluye 1,7 kilómetros, el presupuesto es el segundo más elevado, con 8,36 millones de euros.
Buena parte de la programación de Fomento consistirá en la instalación de pantallas antirruido a lo largo de 20,79 kilómetros de carreteras de Castilla y León. Serán 17 obras por un importe de 14,4 millones previstas en Burgos, Valladolid, Palencia y León.
A pesar de que el plan del Ministerio de Fomento se encuentra ya trazado, su ejecución se prolongará, al menos, durante cinco años. En ese periodo, el departamento de Íñigo de la Serna prevé que puedan ejecutarse gran parte de las actuaciones diseñadas, a las que se dará prioridad en función del volumen de población afectada por la contaminación acústica. Pero el propio Ministerio reconoce que el desarrollo de la programación puede demorarse por problemas de disponibilidad presupuestaria, o por la complejidad de algunas obras que exigen la construcción de variantes o pasos subterráneos.
Lo importante es que los proyectos salgan adelante cuanto antes y no se eternicen, como ocurre en tantas ocasiones con las infraestructuras que dependen de este departamento.