Horse Valladolid y Repsol aceleran hacia la transición energética con un motor híbrido de gasolina 100% renovable

HORSE H12 Concept puede sonar más discreto de lo que esconde en su interior, donde un juego de engranajes, fruto de ingeniera avanzada, convierten una unidad de potencia híbrida en un proyecto totalmente innovador al lograr reducir el consumo de combustible en un 30%, situándose por debajo de los 3,3 litros cada 100 kilómetros. El proyecto, liderado por los equipos de la División de Tecnologías de Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid, permite pisar a fondo el pedal del acelerador para avanzar hacia la transición energética y poner a cero las emisiones de CO₂.

Las cifras no sólo resaltaron sobre las pantallas de las instalaciones del Repsol Technology Lab, en Móstoles, sino también sobre una auténtica carrocería de un Dacia Duster equipado con la evolución del motor HR12, que usa gasolina 100% renovable, como resaltaba en una de sus pegatinas en la presentación del proyecto al público, mientras en otra estampa destacaba la disminución del 40% en el consumo de combustible del vehículo. Y así echó a rodar, sin alcanzar los 12.500 kilómetros que permitirían reducir en 1,77 toneladas las emisiones de CO₂.

"En Horse Powertrain tenemos claro que el enemigo es el CO₂, no la tecnología. El desarrollo de este HORSE H12 Concept es la demostración de cómo los motores de alta eficiencia y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones hoy mismo, sin esperar a soluciones futuras", explicó Jesús Francés, director de Estrategia y Advance Engineering en Horse Technologies Division, que cogió el testigo del director Industrial de Transformación de Repsol, Javier Ariztegui, que enmarcó la iniciativa en la apuesta del grupo por "un enfoque multienergía para acelerar la descarbonización del transporte".

Y es que el HORSE H12 Concept está construido como un motor ultraeficiente con una tecnología híbrida como solución complementaria a la electrificación y a otras alternativas de movilidad pero, al mismo tiempo, siendo competitiva con la transición energética. "Este proyecto demuestra que los combustibles renovables, combinados con tecnologías de alta eficiencia, pueden ofrecer reducciones de emisiones inmediatas y plenamente complementarias a la electrificación. Asimismo, los combustibles renovables son compatibles con los vehículos ya en circulación", señaló Ariztegui, que quiso destacar a continuación la colaboración con Horse para poner en valor "la capacidad industrial y tecnológica europea para desarrollar soluciones reales, accesibles y eficaces que permiten avanzar desde hoy hacia una movilidad baja en carbono".

Jesús Francés, que también destacó esa cooperación con Repsol para "tratar de demostrar que hay alternativas viables y pragmáticas al reto de la descarbonización", trasladó que desde Horse creen que "apostar por una única tecnología no es la forma más rápida de reducir las emisiones". Es por ello que el proyecto del HORSE H12 Concept combina, por un lado, los combustibles renovables, que permiten una reducción inmediata de las emisiones netas de CO₂ durante su uso, sin necesidad de esperar a la renovación completa del parque móvil; y por otro lado, el nuevo sistema híbrido, que permite reducir el consumo de combustible en un 40%, situándolo por debajo de 3,3 litros cada 100 kilómetros según el ciclo de homologación europeo WLTP.