Las autopistas aceleran y ganan clientes

¿Por carretera o por autopista? Cada vez son más los conductores que, ante ese dilema, optan por la rapidez y dejan de lado el bolsillo. Tanto los vehículos ligeros como los pesados se sacuden la crisis y retornan poco a poco, pero de forma firme, a las autopistas de España. Y las castellanas y leonesas no son una excepción.

Los conductores no esquivan, o al menos lo hacen en menor medida que años atrás, los 277 kilómetros de pago que atraviesan la Comunidad. Lo han notado la A-P6 que enlaza Castilla y León con Madrid a través del túnel de Guadarrama; la AP-1 que une Burgos con Armiñón; la AP-51 entre Ávila y Villacastín; la AP-61 entre Segovia y San Rafael, la A-66 que conecta León con Asturias, o la AP 71 (León-Astorga).

Los seis corredores de pago explícito que transitan por suelo de Castilla y León, en dirección a la capital de España, País Vasco y Asturias, pisaron el acelerador y encadenaron en 2017 el cuarto ejercicio consecutivo de crecimiento, según los datos que maneja el Ministerio de Fomento, lo que despeja su viabilidad futura.

Todos ellos contribuyeron, en mayor o en menor medida, a que la red de autopistas de la Comunidad anotara una subida global en el tráfico de vehículos del 4,6%. El porcentaje de crecimiento fue exactamente el mismo que el observado en toda la red española, compuesta por 28 corredores.

Esta subida, trasladada a números absolutos, supone que 13.077 motos, coches, camiones, furgonetas, autocares... circularon de media al día por esas seis autopistas estatales en la Comunidad autónoma, frente a los 12.503 vehículos que lo hicieron a lo largo de 2016.

Prueba de que las autopistas van cogiendo ese ritmo, perdido en los años más duros de la crisis económica, es que la intensidad media diaria se sitúa ya en niveles próximos a los conseguidos en 2010. Sin embargo, aún su poder de atracción está lejos de aquellos años anteriores a la crisis en los que el asfalto de esas seis autopistas soportaba una intensidad media diaria superior a los 14.500 vehículos.

Corría entonces el año 2007. A partir de ese momento, la afluencia de conductores a las autopistas entró en caída, alcanzando su pico más bajo en 2013, cuando transitaban por esas vías poco más de 11.000 vehículos.

CAMIONES

La crisis económica, por tanto, habría expulsado de las autopistas de pago a un 10% de vehículos. Más acusada fue la pérdida de camiones sobre el asfalto de la red de peaje. En toda la década, se ha recortado en un 28% el flujo de vehículos pesados.

Pero la recuperación tampoco le es ajena. En un año ha crecido un 5% en la Comunidad el número de camiones, hasta situarse en 1.658 camiones diarios. Eso sí, la recuperación se escribe de forma algo más lenta que a nivel nacional.

No todas las autopistas de Castilla y León tuvieron el pasado ejercicio la misma acogida entre los conductores. De hecho, dos de ellas figuran entre las seis de España con menores porcentajes de crecimiento. Es el caso de la vía que une Burgos-Armiñón, o la León-Campomares.

La autopista del Norte, a su paso por la Comunidad, tan sólo vio cómo se incrementaba la circulación diaria de vehículos en un 3%, Sus 84,3 kilómetros fueron utilizados por 19.948 vehículos diarios durante el pasado año. Sólo la Madrid-Arganda, la Montmeló-La Junquera o el eje del aeropuerto a Madrid registraron peores resultados.

Por su parte, el tránsito de vehículos por los 77,8 kilómetros que separan León de Asturias alcanzó los 8.523 vehículos al día, un 3,4% más que un año antes.

Mejores registros anotó la autopista decana de la Comunidad, la que atraviesa el puerto de Guadarrama. Contabilizó un total de 29.144 vehículos al día, lo que supone un 5,1% más que un año antes y la mantiene como la quinta autopista con mayor volumen de tráfico de toda España.

A continuación se sitúan los dos peajes que enlazan Segovia y Ávila precisamente con el peaje de la autopista de la AP-6 Villalba-Adanero. Ambas incrementaron su tráfico alrededor del 5,8%.

Al margen de porcentajes, lo cierto es que ambos peajes registraron el pasado año cifras de récord. Nunca antes desde que se inauguraron habían traspasado su barrera tantos vehículos. 7.928 en concreto al día en el caso de la Segovia-San Rafael, y 8.485 en el caso de la Ávila Villacastín.

LEÓN ASTORGA

La que, a tenor de los datos del Ministerio, parece haber cogido más ritmo es de nuevo la León-Astorga. Los 4.435 vehículos diarios que circularon por sus casi 38 kilómetros son un 6,3% más que en 2016, siendo así la novena vía de alta capacidad del país con un mayor aumento de la IMD.

Y mientras los vehículos vuelven a las autopistas arrecia la reivindicación ciudadana, y también política, para que la administración central recupere la gestión de algunas vías que, como la Burgos-Armiñón, y la Villalba-Adanero, están ya en tiempo de descuento. En ese contexto, crece el malestar por el abandono que sufren algunas autopistas de la red estatal por falta de mantenimiento durante los años de la crisis.