El transporte de mercancías de Castilla y León recupera el 60% de su actividad

Salto de cinco años en apenas tres meses en el transporte de mercancías. Las carreteras de Castilla y León viven un resurgir que no tenía precedentes en ejercicios anteriores, lo que permite al sector recuperar el 60% del volumen de actividad de hace una década, un umbral máximo que perdió con el paso de los años y que lo llevó a tocar suelo en 2013. Detrás de este avance se encuentran el fuerte impulso de los movimientos dentro de la Comunidad y de las relaciones internacionales.

De esta forma, el sector da pasos en la Comunidad para remontar la crisis económica que puso contra las cuerdas a muchas empresas, debido al frenazo económico y la contracción del consumo interno, en un periodo afectado además por la subida de los precios de los carburantes y nuevos impuestos como el ‘céntimo sanitario’, que se implantó en su tramo autonómico en Castilla y León y que se eliminó definitivamente en 2016.

Así, de mantenerse este ritmo en unos dos años podrían contar con la misma carga de trabajo que en el año 2007, como reflejan los datos del Ministerio de Fomento sobre el transporte de mercancías, efectuado por los vehículos pesados (más de 3,5 toneladas de capacidad de carga), que revelan un incremento del 25,73% en Castilla y León durante el primer trimestre. Así, las mercancías con origen o destino en la Comunidad se situaron en los 33,76 millones de toneladas, frente a los 26,85 de un año antes.

El arranque de 2015 demostró un mayor dinamismo en Castilla y León que en el conjunto del país. Entre enero y marzo, las toneladas transportadas crecieron un 10,51 por ciento, hasta los 336,9 millones. Además, la evolución de los últimos 12 meses refleja un incremento superior en el país, con un 4,04%, frente al 3,04 registrado en la Comunidad.

De momento, el sector, formado por unos 13.000 empresas, que cuentan con un parque de 30.000 vehículos, cerró el primer trimestre con un incremento de actividad superior al 25 por ciento que contrasta con la caída de 2016, cuando redujo el flujo de mercancías transportadas en un 8,3 por ciento, con 26,85 millones. Un año antes, en 2015, ya se vislumbró el inicio de la recuperación, con una subida del 9,01%, si bien los 29,3 millones de toneladas, fueron casi la mitad de las 54,6 registradas en 2008.

Mercado interno e internacional

El transporte de mercancías dentro de la Comunidad experimentó un avance del 36,39% hasta marzo, en relación al mismo periodo del año anterior, con 17,21 millones de toneladas. De esta cantidad, la mayoría, 13,82 millones, correspondió a movimientos entre municipios y 3,3, a tráficos intramunicipales. En el primero, el crecimiento fue del 31,76, mientras en el segundo hubo un aumento del 59,29%. Sin embargo, en los últimos 12 meses los crecimientos anotaron una caída del 0,28% en ambos casos.

Las operaciones con otras comunidades movieron un 14,49% más de mercancías, con 15,45 millones de toneladas, de las que 7,16 se recibieron y 8,29, se expidieron. Entre abril de 2016 y marzo de 2017, el crecimiento fue menor, ya que se quedó en el 5,82%. El sector internacional también dejó una subida del 56,94% en los tres primeros meses del año, con un volumen de 1,09 millones toneladas, de las que 461.000 se recibieron y 631.000 se expidieron.

Combustible más barato

La disminución del precio del carburante en el primer trimestre fue del 1,2%, según el Observatorio del Ministerio de Fomento, que registró un descenso de los costes de explotación, ya que suponen el 32,9% del total, casi igual que la partida de personal y dietas. Además, los precios que percibieron los transportistas se redujeron de forma importante, con bajadas de hasta el 2,9%.

De esta forma, la comparación entre precios y costes evidencia un incremento de la horquilla entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas. Además, se registró una subida de la actividad del cuatro por ciento en las toneladas-kilómetros producidos.

Transporte y logística

El impulso de las infraestructuras logísticas goza de una posición central en la política de transportes de las diferentes administraciones, ya que consideran que favorece el crecimiento económico. De hecho, la Junta apuesta el desarrollo del Corredor Atlántico, dentro de la Red Transeuropea de Transportes (RET-T), que deberá estar lista en 2030, así como en los servicios de la red Cylog.

De hecho, este área de actividad supone el tres por ciento del Producto Interior Bruto (PIB) de la Comunidad, que cuenta con una veintena operadores logísticos internacionales con vocación terrestre, ferroviaria y marítima, que generan unos 550 empleos directos y unos 2.000 indirectos. En torno al 85 por ciento del transporte interior de mercancías se realiza por carreteras, frente a un tres por ciento del ferrocarril. Por su parte, en el ámbito internacional, que cada vez adquiere más peso, prevalecen la carretera y el transporte marítimo mientras que el ferrocarril no alcanza el uno por ciento.