Germán Barrios considera la A-11 un eje prioritario para la Unión Europea

El presidente del Consejo Económico y Social de Castilla y León, Germán Barrios García, tildó hoy de “eje prioritario” para Castilla y León, para España y para la Unión Europea, la Autovía del Duero y abogó también por finalizar la autovía entre Valladolid y León y el enlace entre Braganza y León.

El responsable de la institución recalcó que “con lealtad institucional” se instó al Gobierno central a apostar por la ejecución de la A-11, ya que “lleva un retraso considerable” y es un eje natural de comunicación desde la era romana. “Estamos demandado una ruta histórica y logística importante para la Unión Europea porque comunica Oporto con Barcelona por el centro de España”, indicó.

Barrios García clausuró hoy el Foro sobre Infraestructuras organizado por El Mundo-Diario de Castilla y León celebrado en el Parador Antonio Machado de Soria, en la que participaron, además, el presidente de Cecale, Santiago Aparicio y los secretarios de UGT y CCOO, Agustín Prieto y Ángel Hernández.

De este modo, mostro su desacuerdo con el criterio economicista que rige actualmente la ejecución o no de las obras en España, ya que, recalcó, “todo se mide con un criterio económico del coste por usuario o número de habitantes”.

En este aspecto, subrayó que esta regla de juego es “relativamente nueva en España”, y por ello hay comunidades autónomas como Cataluña, Andalucía, Valencia o Valencia que cuentan con todas las capitales de provincia comunicadas por autovía o ferrocarril, a pesar de que muchas tienen un tamaño reducido.

Asimismo, recalcó la necesidad de dotar a Soria de mejores infraestructuras sociales y productivas, y subrayó la necesidad de avanzar en la remodelación del complejo hospitalario de Soria da un ritmo más rápido.

García Barrio abogó por “mirar hacia delante” y apostar por ejecutar obras para mejorar la productividad agraria, teniendo en cuenta que Castilla y León, tiene una de las mejores cuencas de España, y otras relacionadas con el gas y las telecomunicaciones.

 “El ciclo económico ha cambiado y eso significa que el Gobierno debe apostar por las infraestructuras productivas y no productiva, que conforman el Estado del Bienestar. Porque las infraestructuras son un factor de productividad, de cohesión social y territorial , que no gasto corriente”, indicó.

Por su parte, el presidente de Cecale, Santiago Aparicio, propuso la especialización de los aeropuertos de Castilla y León; reivindicó la ejecución de la Autovía del Duero poniendo el acento en la “ridícula cantidad asignada a su ejecución en los presupuestos”; y evidenció como Soria y Ávila serán las únicas capitales de provincia en la región que no tienen conexión con la Alta Velocidad.

En este aspecto, recordó que el Gobierno comprometió invertir 30 millones de euros para remodelar la línea férrea entre Soria y Madrid, sin llegar a ejecutarlos, una cuestión que hace que la provincia cuente con “infraestructuras de principios del siglo XX”.

Asimismo, también solicitó la licitación de la línea de AVE que unirá Burgos con la Y Vasca;  dotar al medio rural y urbano de la región de una conexión a internet acordes a los tiempos actuales y mayores centrales eléctricas para conseguir la instalación de empresas.

Por su parte, el secretario de UGT Castilla y León, Agustín Prieto, destacó que Castilla y León tiene una asignatura pendiente para vertebrar Soria, y aseguró que lo que ha ocurrido con este territorio “ha sido una vergüenza”, ya que las administraciones “no han trabajado por vertebrarlo ni por su desarrollo económico”.

Asimismo, denunció la “desinversión que se ha producido” en el arreglo de carreteras y en los servicios públicos, lo que provocará que dentro de unos años Castilla y León cuente con carreteras, hospitales y escuelas muy deterioradas.

Por su parte, su homólogo en CCOO dibujo un futuro mucho más pesimista, y adelantó que, debido a la falta de recursos económicos en España, las infraestructuras que a día de hoy no estén hechas difícilmente se llevarán a cabo.

Es por ello, que apostó por aumentar la carga fiscal, ya que si el Estado no engorda sus arcas “será imposible llevar a cabo infraestructuras”.