Los análisis de la Junta llegan demasiado tarde y el puente medieval se cae

El puente no aguantó más. Los vecinos de Cabezón de Pisuerga se levantaron con la peor noticia posible: el muro de contención del viaducto medieval se derrumbaba por completo sobre las 6.30 horas. Los estudios que desde hace cerca de tres meses lleva realizando la Junta de Castilla y León han llegado demasiado tarde.

Al parecer, según el director de Carreteras e Infraestructuras de la Consejería de Fomento, Luis Alberto Solís, una fuga de agua de la red de abastecimiento y las lluvias caídas en la tarde de anteayer habrían provocado el desmoronamiento de más de 40 metros de pared y con ella el hundimiento de la carretera que une los dos núcleos de población que divide el río Pisuerga, dejándolos aislados.

Solís acudió a media mañana de ayer acompañado por el delegado territorial de la Junta de Castilla y León, Pablo Trillo, para comprobar in situ el estado en el que había quedado el puente de Cabezón, santo y seña del municipio. El director general de Carreteras e Infraestructuras insistió en que se han llevado a cabo varios sondeos, el último el martes por la mañana. «No hay un estudio mal hecho. Conforme se han tenido los datos del resultado de cada prospección se iban suministrando a empresas especialistas en cuestiones geotécnicas para que fueran valorados», aseveró Luis Alberto Solís.

Las cesiones y las grietas sobre el puente comenzaron hace un año, visibles sobre todo en el firme de la calzada y en las aceras, donde incluso se llevaba a meter un puño. «La Junta fue siguiendo el movimiento del muro que ahora se ha derrumbado. Pero los movimientos eran mínimos, en el rango de lo que se entiende como estructura flexible», explicó el director de Carreteras e Infraestructuras. «No fue hasta hace tres meses cuando empiezan a apreciarse desplazamientos de mayor rango y comienzan a hacerse estudios especializados», aclaró como representante de la Consejería de Fomento.

El primer sondeo se llevó a cabo en la ladera para ver si se movía y se detectó que no. Luego llegaron tres más. Pero ninguno de ellos reveló un derrumbamiento eminente. Lo que sí se había encontrado era una fuga de agua procedente de la red de abastecimiento porque ésta portaba cloro.

Con este derrumbe, desde la Junta de Castilla yLeón no descartan que puedan originarse nuevos hundimientos. «El perfil de estabilidad de la ladera ha sufrido variaciones y podría moverse», alertó Luis Alberto Solís, quien no se atrevió a augurar si los ojos del puente medieval podrían estar en riesgo. «Tendrían que pronunciarse técnicos especialistas porque el funcionamiento de los arcos de un puente de sillería no es fácil de prever», apuntó.

Conscientes de la gravedad de lo ocurrido y de los trastornos que el corte de la carretera origina a un pueblo divido en dos por el río, la Junta de Castilla y León ha comprometido todos los recursos necesarios, «sin escatimar nada», para reparar el puente medieval y recuperar el muro derrumbado «con la misma geometría y aspecto que tenía». Solís recalcó que la Administración regional «siempre ha dado recursos y ha prestado atención al puente» y recordó que en 2008 se realizó una obra de consolidación del puente, pero no se actuó en el margen izquierda del mismo, donde ayer se hundió, porque «cuando se hizo el proyecto el muro estaba en perfectas condiciones».

Lo que no pudieron asegurar ni Solís ni el delegado territorial de la Junta es ni el inicio de las obras ni el final. «Empezaremos el primer día que podamos empezar y las obras las haremos con toda la celeridad que permitan las decisiones técnicas que se vayan dando», subrayó el director general de Carreteras e Infraestructuras.