Urbanismo retira la obligación de una plaza de coche por vivienda
Saravia saca adelante en comisión el fin de la «sobreprotección» de automóvil y el PP se abstiene
Imagen de archivo de la entrada del parking en el Campillo.-J. M. Lostau
La Comisión de Urbanismo aprobó ayer suprimir la obligación de habilitar un plaza de aparcamiento por vivienda que rige en el actual del Plan General de Ordenación Urbana.
La intención de la coalición en el Gobierno municipal de PSOE y Valladolid y Toma la Palabra –que cuentan con el apoyo de Sí Se Puede– es que en el próximo PGOU tampoco esté vigente la tabla que establece las plazas de aparcamiento correlativas a comercios, plazas u otras instalaciones.
El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, justificó ayer esta anulación como un medio para promover la «movilidad sostenible», que no se contempla por la preeminencia del automóvil particular en el diseño urbano y que el equipo de Gobierno municipal identifica con la idea del «barrio sin coches» frente «a la sobreprotección legal» del automóvil.
Esta norma general tendría una aplicación concreta que sería de especial utilidad al Ayuntamiento a la hora de afrontar la rehabilitación del Polígono del 29 de Octubre, en el que la actual obligación legislativa de adquirir plaza de garaje encarece el nuevo domicilio para los vecinos.
«Nadie, por ejemplo, exige que cuando hay una determinada promoción haya determinadas plazas de bicicleta», señaló ayer Saravia, que manifestó estar sorprendido por la «dura» oposición de PP y Ciudadanos ante una medida que supone la supresión de una norma «para que sea el mercado el que regule esa demanda», con lo que considera previsible «un fuerte debate» en el pleno municipal del próximo día 10.
Una sospecha fundada. Pero los populares no creen que sea fruto de que el microcosmos ideológico del Ayuntamiento se haya puesto del revés en materia de intervencionismo. El PP se abstuvo en la comisión pero «tan sólo para estudiar la propuesta y cargarse de razones para, con toda probabilidad, postularse en contra», según señaló ayer el portavoz popular Jesús Enríquez.
A su juicio, esa modificación se basa en una decisión «dogmática» de espalda a la realidad de barrio históricos, como Rondilla, o más recientes, como Parquesol, y provocaría unas promociones más baratas irresponsables con la ciudad.
Enríquez insiste en que el abandono del automóvil debe realizarse desde la seducción del ciudadano hacia otras formas de transporte y trabajando en la introducción del automóvil eléctrico. Un modelo «por el que la ciudad fue galardonada y que va en la tendencia nacional y Europea», recordó en respuesta a Saravia, que también se refiere, desde su trinchera, al ejemplo internacional.
Además, opina que Saravia comete una incoherencia con esta propuesta. «Se encuentra realizando una ronda de consultas con los vecinos para modificar el PGOU y, sin embargo, saca fuera la opinión de los vecinos sobre este asunto de las plazas de aparcamiento».
Jesús Presenciotambién rechazó la ausencia de reglamentación porque cree que «es un regreso a tiempos pasados en que la presencia del coche no se planificaba con los resultados que sabemos».